طرح توجیهی زیست محیطی قیر

معرفی طرح توجیهی زیست محیطی قیر

این طرح علاوه بر سودآوری هیچ گونه وابستگی به تخصص، امکانات و ماشین آلات خارجی ندارد و به چرخه اقتصادی کشور نیز کمک بسزائی می‌نماید و به دلیل نیاز به کارگر و افراد متخصص برای ادامه کار و تولید، باعث اشتغال زائی در منطقه و کمک به حل معضل بیکاری می شود. واحد تولیدی انواع قیر شرکت  … واحد کوچکی از پالایشگاه می‌باشد، با این تفاوت که در آن انواع خوراک موجود در بازار و بورس چون VB (Vacuum Bottom), Slops, PDATar  و مواد پسماند و کم ارزش پالایشگاه‌ها را به انواع قیر چون 40/50 – 60/70  – 85/100 – R90/15-  200/300– R115/10 با کیفیت تبدیل می نماید. این طرح چون از تکنولوژی و دانش نوین داخلی استفاده می کند از نظر هزینه های تولید بسیار مقرون به صرفه بوده و قابل رقابت با شرکت های بزرگ می باشد.

در این طرح، انواع گرید قیر در شرکت  … تولید می شود.

5- فاز بندی کلی و زمان‌بندی اجرای طرح در فاز ساخت و بهره برداری

عملیات پیش‌بینی شده طرح شامل فاز صفر، فاز آماده‌سازی، فاز ساختمانی و مرحله بهره‌برداری می‌باشد که شرح آن در زیر ارائه شده است.

• فاز صفر

اخذ مجوزهای قانونی از ادارات و سازمان‌های ذیربط/ تملک زمین/ نقشه برداری/ نقشه های اجرایی

مدت زمان پیش بینی شده: 2 ماه

• فاز آماده سازی

پاکسازی/ تسطیح/ حصارکشی/ بندیشیب / خاکبرداری و خاکریزی/ تجهیز کارگاه

مدت زمان پیش بینی شده: 3 ماه

• فاز ساختمانی

فونداسیون و عملیات بتنی/ فونداسیون عملیات فلزی/نصب ماشین آلات

مدت زمان پیش‌ بینی شده: 6 سال

• فاز بهره‌برداری

این مرحله شامل فاز بهره برداری می باشد که در طی آن کارخانه تولید انواع قیر احداث شده به مرحله بهره برداری می رسد.

طریقه و محل تامین منابع مصرفی شامل مواد اولیه، آب مصرف، سوخت و انرژی

مواد اولیه جهت تولید، قیری است که پسمانده نفت خام می باشد و ته ماند برج پالایشگاه نفت می توان آن را تهیه کرد. اجزاء سازنده آن نیز همانند نفت خام می باشد. تنها تفاوت درصد این ترکیبات یا اجزاء در قیر در مقایسه با نفت خام می باشد. دلیل آن این است که فرایند پالایش نفت خام تنها یک فرایند جداسازی فیزیکی به دلیل اختالف نقطه جوش اجزاء نفت خام می باشد. از طرفی مرحله دوم تقطیر نفت خام نیز در فشار پایین انجام می شود تا از دماهای بتلا که باعث تخریب و تغییر ساختار نفت خام می شود جلوگیری شود. در این فرایند احتمال انجام واکنشهای شیمیایی بسیار پایین می باشد.

در نفت خام سه دسته از مواد بطور کلی وجود دارند

• پارافین ها: هیدروکربن های اشباع خطی یا شاخه ای بدون ساختار حلقه ای
• نفتن ها: هیدروکربنهای اشباع یک یا چند حلقه ای با یک یا چند شاخه فرعی پارافینی که هیدروکربن های آلیسیکلیک نیز نامیده می شوند
• آروماتیک ها: هیدروکربنهای دارای یک یا چند حلقه آروماتیک بنزنی، نفتالنی و فنانترونی که توسط حلقه های نفتنی یا شاخه های پارافینی به یکدیگر متصل شده اند.

معمولا مواد هیدروکربنی کشف شده در طبیعت بیشتر از ترکیبات پارفینی تشکیل شده و مقداری نیز آرواتیک داشته باشند در زمره نفت خام معمولی قرار می گیرند. اگر بصورت مخلوطی یکسان از هر سه دسته باشد نفت سنگین نامیده می شود. اگر هیدروکربن استخراجی عمدتا از ترکیبات نفتنی تشکیل شده باشد آن را قیر یا زفت [1]می نامند.

در مورد نفت خام اینگونه مواد موجود در آن به صورت چهار جزء ترکیبات اشباع ها، آروماتیکها، رزین ها و آسفالتن[2] تعریف می‌شوند. همانطورکه از نام این مواد انتظار می رود اشباع ها شامل هیدروکربنهای سیر شده می باشند، و آروماتیکها دارای حلقه های ساده می باشند. در مورد رزینها و آسفالتنها شرایط تا اندازه ای متفاوت می باشد. این دو دسته از مواد دارای ساختارهای شیمیایی مشابه بوده و رزینها قابل تبدیل به آسفالتن می باشند. در واقع، رزین ها قابلیت تبدیل به منومرهای آسفالتنی می باشند و منومرهای آسفالتنی نیز قادر به تجمع با یکدیگر و تشکیل خوشه های آسفالتنی می باشند. بسته به اینکه درصد مواد در نفت خام چگونه باشد نوع نفت خام تعریف می شود و بطور مسلم نوع قیر مربوطه نیز متفاوت خواهد بود . این ترکیب درصدها از آن جهت اهمیت دارد که بر چسبندگی مواد قیر به مصالح سنگی و خواص آسفالت نهایی اثر شایانی دارد.

قیر به دست آمده از نفت خام ماده هیدروکربنی است که از 88 % – 82% کربن، %11-%8 هیدروژن، %6-%2 گوگرد، 3.1-%2 اکسیژن و 1 %- 0 نیتروژن تشکیل شده است. این درصد عناصر کلا از هر چهار جزء قیر نتیجه می شوند.

• علاوه بر قیر اولیه جهت تولید گریدهای مختلف قیر ، جهت بسته بندی آن از بشکه، کارتن و کیسه استفاده می گردد .
• یکی از عوامل مهم در تهیه گریدهای مختلف قیر و قیر اکسیده سوخت مصرفی می باشد. سوخت مصرفی این طرح نفت گاز است .

7-1- تامین آب

آب شرب مورد نیاز کارخانه که از طریق تانکرهای حمل آب آبیاری شهری تامین می شود و برای مصارف عمومی داخل کارخانه کاربرد دارد.

7-2- تامین برق

برق مورد نیاز کارخانه، از طریق سیستم شبکه برق رسانی شهرستان زاهدان تامین می شود.

7-3- فاضلاب

در حال حاضر سیستم جمع آوری فاضلاب ناحیه صنعتی و محل اجرای طرح موجود نمی باشد. لذا سیستم سپتیک برای جمع آوری و دفع فاضلاب کارخانه طراحی و مورد استفاده قرار می گیرد. (پساب ها برای آبیاری فضای سبز مناسب است(

7-4- سوخت

سوخت مورد نیاز تاسیسات تولید قیر از نوع گاز شهری بوده که از شبکه و تاسیسات گازرسانی داخل شهرستان زاهدان تامین می شود.

8- برآورد نیروی انسانی و منابع قرضه

بر اساس برآورد های صورت گرفته در فاز بهره برداری از طرح تولید انواع گرید قیر 25 نفر بصورت مستقیم و 40 نفر به صورت غیر مستقیم مشغول به کار خواهند شد.

جدول 1: تعداد پرسنل اداری طرح

جدول 2: تعداد پرسنل خدماتی طرح

9- ارائه خلاصه‌ ای از مرحله آماده سازی و ریزفعالیت‌ هایی که حسب نوع پروژه منجر به تخریب و آلودگی محیط زیست می‌شوند، شامل میزان پاکتراشی، حجم خاکبرداری، برداشت پوشش گیاهی، تغییر مسیر آّ‌ب‌های سطحی، باطله‌ها، انفجار، حفاری، و …

آلاینده های مهم ناشی از اجرای طرح در مرحله ساختمانی عبارتند از آلودگی هوا و آلودگی آب (تولید پساب بهداشتی) که در جدول 3 انواع آلاینده‌های حاصل از فعالیت‌های مرحله ساختمانی آورده شده است.

جدول 3: نوع آلاینده های حاصل از فعالیتهای شاخص در فاز ساختمانی

حجم عملیات خاکبرداری صورت 800 تن بوده که به مراکز بازیافت پسماندهای شهری شهرستان زاهدان انتقال داده شده است. همچنین با توجه به پوشش گیاهی منطقه، عملیات پاکتراشی، برداشت پوشش گیاهی، تغییر مسیر آب‌های سطحی، انفجار و حفاری صورت نگرفته است.

10- تشریح فرایند تولید و نوع محصولات تولیدی با ارائه فلودیاگرام (تولید انواع گرید قیر)

در این واحد تولیدی قیر، از دو روش پیوسته و ناپیوسته برای تولید انواع گرید قیر استفاده می شود.

10-1- فرآیند ناپیوسته

برج هوادهی با حجم معین از خوراک پر شده و پس از دمیدن هوا با شرایط از پیش تعیین شده (دمای واکنش، زمان، مقدار خوراک) و رسیدن محصول به مشخصات مورد نظر، برج تخلیه گردیده و محصول در مخازن مورد نظر وارد می گردد:

اجزای اصلی واحد هوادهی ناپیوسته عبارتند از:

• کوره پیش گرم کن[3]
• دمنده هوا یا کمپرسور[4]
• برج هوادهی[5]
• سیستمی برای جمع آوری و سوزاندن بخارات

10-2- فرآیند پیوسته تولید قیر

در فرآیند پیوسته ، خوراک با دبی معین و قابل کنترل و دمای از پیش تعیین شده به صورت پیوسته وارد برج هوادهی شده و پس از انجام عملیات هوادهی در شرایط ثابت عملیاتی، به صورت پیوسته از برج هوادهی خارج می شود. این روش تهیه قیر که در پالایشگاه ها مورد استفاده قرار می گیرد به خاطر مزایای زیر مورد توجه می باشد:

• کاهش بخارات آلاینده ایجاد شده
• کاهش هزینه تجهیزات و نگهداری
• افزایش راندمان و مقدار تولید در واحد زمان
• کاهش بار حرارتی پیش گرم کن های خوراک
• آسانی عملیات کنترل و انجام فرآیند بخاطر ماهیت پیوسته فرآیند
• کمتر شدن هوای مصرفی و کوتاه شدن زمان هوا دهی به خاطر استفاده بهینه از هوای دمیده شده

انجام هوادهی در برج های افقی و عمودی امکان پذیر است که برج های عمودی بدلیل بالاتر بودن راند مان ترجیح داده می‌شوند. پارامترهای موثر در هوادهی عمدتا شامل ویسکوزیته خوراک ، دمای خوراک ، شکل هندسی برج می باشند. در توضیح این پارامتر ها می توان گفت چنانچه ویسکوزیته خوراک میزان هوا یا دمای فرآیند و یا نسبت ارتفاع به قطر برج (تا حد معینی) بیشتر باشد، سرعت واکنش بیشتر خواهد بود. واکنش اکسیداسیون واکنشی گرمازا است ، لذا برای کنترل دما و خارج کردن گرمای اضافه بایستی از مبدل یا مبدل های حرارتی با ظرفیت متناسب با دمای مطلوب استفاده نمود.

10-2-1- تشریح اجمالی فرآیند

خوراک توسط تانکر های حمل بعد از باسکول وارد مخازن خوراک می شود. خوراک های موجود در مخازن ذخیره توسط خط لوله وارد سایت قیرسازی می گردد. این خط به هنگام ورود به برج به صورت مماسی داخل می گردد. دلیل ورود ماسی خوراک ایجاد یک جریان گردابی طبیعی، اختلاط مواد و نهایتاً افزایش راندمان می باشد. دمای ارسالی از مخازن پیش گرمکن حدود 390 درجه فارنهایت و فشار پمپ آن 250psi  می باشد.

هوای مورد نیاز واحد توسط کمپرسور با ظرفیت اسمی min/Nm3 134 و فشار bar 3/2 و دمای خروجیC  128 می باشد. این هوا توسط یک لوله از بالا وارد برج شده و توسط لوله در داخل برج به پایین رفته و بین نازل های هوا تقسیم شده و بصورت حباب از مواد برج عبور می نماید .

در فرایند نوین هوادهی که طی آن یک یا مخلوطی از چند خوراک قیر بر اثر تماس با حجم متناسبی از هوا در محدوده دمایی مشخص تحت فشار لازم به قیری با خواص بهبود یافته تبدیل می شود. گاهی اوقات این فرآیند را اکسیداسیون قیـــر [6]و محصول آن را قیر اکسیده [7]می نامند، لیکن عبارت های هوادهی [8]و قیر دمیده[9] مناسب ترند، زیرا معلوم شده است آنچـه رخ می دهد هیدروژناسیون و پلیمریزاسیون است و اکسیژنی به محصول اضافه نی شود مگر به مقدار بسیار ناچیز. شکل (2) شمای یک فرآیند هوادهی مرحله ای را با اجزای آن نشان می دهد که عبارتند از: برج پخت قیر، کوره پیش گرم کن، کمپرسور یا دمنده جهت تامین هوا، ظرف یا مخزن هوادهی و سیستمی برای دفع دودها و بخارات حاصله

شکل 3: آسفالتن ها

شکل 4: شمای یک فرآیند هوادهی

در فرآیند پالایش کنونی نقطه نفوذپذیری نسبت به نقطه نرمی رابطه معکوس دارد لذا هرچه نقطه نرمی را بالاتر ببریم نقطه نفوذ پذیری پایین تری خواهیم داشت. اما در فرایند پالایش نوین می توانیم همزمان قیری با نقطه نرمی بالاتر تولید کنیم در حالی که نقطه نفوذپذیری را در در یک سطح نگه داریم و یا حتی افزایش دهیم و در نتیجه قیر مناسب تری جهت استفاده در تولید انواع عایق رطوبتی خواهیم داشت.

علت ورود هوا از بالای برج این است که در صورت قطع جریان هوا به هر علتی، مواد داخل برج وارد خط هوا نشوند. بخارات بالای برج توسط یک خط به سمت چند Vessel عمودی به نام Out Knock  Drum می رود. این vessel در حقیقت یک جداکننده دو فازی است که قطرات مایع همراه بخارات را جدا می کند.

بخارات جدا شده به سمت کوره رفته و در آنا سوزانده می شوند و مایع جداشده هم توسط یک خطبه مخزن تخلیه Drum KO  تخلیه می گردد. در بالای برج Rupture Disk تعبیه گردیده است که به هنگام بالا رفت فشار برج این دیسک پاره شده و محتویات برج توسط خط به یک حوضچه تخلیه می گردد.

قیر تولید شده از پایین برج توسط یک خط ابتدا وارد یک صافی شده تا کک های تشکیل شده از قیر جدا شوند و سپس توسط پمپ فشار آن به حدود bar 12 رسانده می شود. قیر سپس به کولری ازنوع kettle می رود و توسط آبی که از پالایشگاه با فشار 900 psi  و دمای 210 درجه فارنهایت خنک می شود دمای قیر خروجی از کولر حدود 370-380 درجه فارنهایت می باشد. قیر خروج از cooler دو جریان می گردد یک قسمت آن که Cold Recycle می باشد، برای کنترل دمای برج و به خط باقیمانده زده شده و به برج باز می گردد Cold Recycle ضمن کاهش دمای محتویات برج به دلیل دمای کمتر خود، خواص قیر را نیز بهبود می بخشد. جهت اصلاح خواص قیر از دو ماده به نام Slops و PDA Tar استفاده می کنند.  Slopsاز سینی یکی به آخر برج خل گرفته می شود ونسبت به باقی مانده برج خل دارای مواد سبکتری می باشد. از این ماده عمدتاً برای کاهش نقطه نرمی و افزایش نفوذ استفاده می شود Tar PDA. بر خلف slops ماده بسیار ویسکوزی بوده و افزایش آن باعث افزایش نقطه نرمی و کاهش نفوذ می گردد ضمن اینکه ویسکوزیته را نیز اصلح می ناید. در این سیستم امکان هوادهی و بلدینگ و اختلط قیری تعبیه شده که برای تولید قیرهای پلیمری جهت آسفالت و همچنین قیرهای PG متناسب با شرایط جوی هر منطقه مورد استفاده قرار می گیرد.

10-2-2- ذخیره سازی و بارگیری

قیر حاصله مستقیماً از برج وارد مخزن اتمسفریک می شود. جداره این مخزن عایق بوده و دارای سیستم گرمایشی داخل مخزن می باشد. در تام مخازن نازل های هوادهی وجود دارد که در مواقع لزوم بتوان اصلاح جزئی خواص قیر را در مخازن انجام داد.

در نهایت محصول تولید شده به دو روش زیر بارگیری می شود:

• توسط خط لوله قسمت بارگیری وارد تانکرهای حمل قیر می شود
• توسط خط لوله به قسمت مظروف سازی هدایت شده و بشکه ها پس از پر شدن و خنک شدن توسط ماشین های حمل بارگیری و ارسال می شود.

3-2-10- قیر 70/60

قیر 60/70 اصطلاحاً به گریدی از قیر های پالایشگاهی گفته می شود که از هوادهی وکیوم باتوم برج تقطیر به دست آمده و درجه نفوذ آن بین 60 تا 70 است. بیشترین استفاده این نوع قیر در صنایع راهسازی، عایق کاری، ساختمان سازی و همچنین تولید قیرهای مایع می باشد. از نظر محل استفاده، قیر 60/70 بیشتر مناسب مناطق آب و هوایی معتدل است.

جدول 4: مشخصات قیر با درجه نفوإ 70/60

4-2-10- قیر 50/40

قیر 40/50 قیری است که از طریق انجام فرآیند هوادهی بر روی وکیوم باتوم (ماده اولیه تولید قیر که از ته مانده برج تقطیر در خلاء پالایشگاه های نفت گرفته می شود) در واحدهای قیرسازی به دست آمده به نحوی که درجه نفوذپذیری آن بین 40 تا 50 باشد. استفاده در صنایع راهسازی برای مناطق گرمسیری، عایق کاری و همچنین تولید قیرهای مایع از کاربردهای این نوع قیر است.

جدول 5: مشخصات قیر با درجه نفوإ 70/60

5-2-10- قیر 100/85

قیر 85/100 قیری است که از طریق انجام فرآیند هوادهی بر روی وکیوم باتوم (ماده اولیه تولید قیر که از ته مانده برج تقطیر در خلاء پالایشگاههای نفت گرفته می شود) در واحدهای قیر سازی به دست می آید.

بیشترین استفاده قیر 85/100 در صنایع راهسازی، عایق کاری، ساختمان سازی و همچنین تولید قیرهای مایع می باشد. این فرآورده از نظر محل استفاده، بیشتر مناسب مناطق سردسیر کشور است.

جدول 6: قیر با درجه نفود 100/85

6-2-10- قیر عملکردی (PG)

درجه ی عملکردی قیر یا PG آخرین استاندارد روز دنیا می باشد. این روش، روشی به نسبت جدید می باشد که قیر را بر مبنای شرایط دمایی متناسب مناطق مختلف طبقه بندی می کند. در این روش از روشهای کاملاً علمی به بررسی خواص مکانیکی قیر پرداخته می شود. در این روش یک محدوده ی دمایی به قیر اختصاص داده می شود که مصرف کننده با توجه به محل مورد نظر خود می تواند قیر مناسب را انتخاب کند. امروزه برای قیرهای اصلاح شده پلیمری و قیرهای خالص مطابق استاندارد یک درجه عملکرد یاPG تعریف می شود که منطبق با شرایط دمایی و شرایط محیطی تعریف شده است. وسیع تر بودن محدوده یا دامنه PG یک ترکیب، به معنای خواص مطلوب تر و مقاومت بالاتر آن می باشد.

در قیرهای PG دسته بندی براساس شناخت رفتار قیر و خصوصیات عملکردی آن انجام میشود بطوریکه  در این طبقه بندی ویژگی های متفاوت در برابر ترک خوردن و تغییر شکل دادن در اثر سرما و گرما و خستگی و پیش بینی سخت شدن قیر در محل تولید و کارخانه در هنگام تهیه آسفالت مورد توجه قرار میگیرد. همچنین میزان ترافیک و مرور زمان و سرعت بارگذاری در جاده در آن مورد توجه است.

تفاوت قیرهای PG با دیگر قیرهای اشاره شده، در شرایط حقیقی مورد استفاده در آن است بطوریکه برای استفاده مطلوب از قیر، شرایط جوی متفاوت را در نظر گرفته و خصوصاً آب و هوای محیطی در آن مورد نظر خاص است.

قیرهای PG براساس عملکرد در دماهای مختلف درجه بندی می شوند بطوریکه قبلاً بیشترین و کمترین دمای آسفالت محاسبه میشوند و بهترین قیری که در آن درجه حرارت کارکرد دارند را پیشنهاد میکند. در این روش قیر براساس مشخصات عملکردی در شرایط آب و هوایی مختلف طبقه بندی می شوند بطوریکه بتواند تغییر دائمی قیر و شکست در اثر خستگی و ترک خوردن آن در دجه حرارت های پایین را محدود کند. مثلاً برای یک قیر در شرایط آب و هوایی متوسط در هفت روز پی در پی 52 درجه سلسیوس بالای صفر تا 40 درجه سلسیوس زیر صفر طراحی میشود، بتوان دراین درجه حرارت از آن استفاده کرد در این دسته بندی هر نوع قیر با دو عدد مثبت و یک عدد منفی تعریف میگردد که عدد مثبت در آن مربوط به متوسط هفت روز دمای پی در پی بیشترین دمای روسازی در فصل تابستان و عدد منفی در آن مینیمم دمای روسازی است در هفت روز پی در پی فصل زمستان برحسب درجه سلسیوس.

بنابراین عدد مثبت حداکثر دمای قابل تحمل قیر را نشان میدهد و عدد منفی حداقل دمای قابل تحمل آن را بیان میکند هرچند بعضاً توسط کاربران این دسته بندی را میتوان با دسته بندی براساس قیرهای با درجه نفوذ (penetration Grade) معادل سازی کرد بطوریکه  مثلاً قیر 70/60 با درجه نفوذ 70-64 معادل قیر 22-64 PG و قیر 100-85 با درجه نفوذ 95 با قیر 22-58 PG معادل سازی میگردند و اما اگر قیر استفاده شده 22-58 PG باشد عملکرد مشابه قیر 100-85 داشته اما کمی شل تر است که برای مناطق نسبتاً سردسیر مناسب است.

7-2-10- قیر MC-250

قیر mc250  یک نوع قیر محلول است که برای تولید این نوع قیر از حلالهای نفتی مانند نفت سفید جهت تبدیل قیر به قیرهای محلول یا مایع استفاده می شود تا در هنگام استفاده حلال نفتی تبخیر شده و قیر برای ایجاد چسبندگی مورد نظر باقی بماند.

قیر  MC-250 قیر محلول کندگیری می باشد که از مخلوط کردن  74% قیر با یک حلال نفتی تولید میگردد. این قیربه رنگ سیاه بوده و تحت استاندارد ASTM D 2027M-13 به تولید میشود در ایران برای زیر سازی آسفالت و یا تولید آسفالت سرد اکثرا از این قیر استفاده میشود.

این نوع قیر بیشتر در صنایع راه سازی شامل رو سازی و زیر سازی بعنوان ماده چسبنده مابین زیرسازی راه و روکش آسفالت استفاده می گردد.

8-2-10- قیر MC-70

 به مخلوطی از قیر و یک حلال نفتی قیر کند گیر میگویند،  MC-70 قیر محلول کندگیر میباشد که حاوی 64% قیر می باشد. این قیر به رنگ سیاه و تحت استاندارد ASTM D 2027M-13  تولید می گردد.

9-2-10- قیر MC-800

 MC-800 قیر محلول کندگیری است که حاوی 80% قیر می باشد. این قیر به رنگ سیاه بوده و تحت استاندارد ASTM D 2027M-13 به تولید می رسد.

10-2-10- قیر MC-3000

قیر MC-3000 قیر محلول کندگیری است که حاوی 85% قیر می باشد. این قیر به رنگ سیاه بوده و تحت استاندارد ASTM D 2027M-13 به تولید می رسد.

11-2-10- قیر MC-30

قیر MC-30 قیر محلول کندگیری است که دارای 58% قیر در ترکیب خود میباشد، قیر mc30  کمترین ویسکوزیته را در میان انواع قیرهای کند گیر می باشد. این قیر به رنگ سیاه می باشد و تحت استاندارد ASTM D 2027M-13 به تولید می رسد واین نوع قیر در میان قیرهای محلول “کندگیر” رایج ترین و متداول ترین قیر های کند گیر می باشند که در میان آنها نیز، MC-30 پر مصرف ترین قیر را در بازار به خود اختصاص داده است.

کاربرد  قیر mc  در ساخت و تولید انواع مختلف روسازی آسفالتی میباشد که از آن میتوان به تولید آسفالت سرد کارخانه ای، ساخت آستر و رویه آسفالت ، تولید دانه بندی آسفالت پیوسته، مرمت و لکه گیری فوری آسفالت ، آسفالت های حفاظتی، استفاده از قیر mc در تولید آسفالت سطحی یک لایه ای و تولید آسفالت سطحی چند لایه ای می باشد.

12-2-10- قیر پلیمری

از آنجائیکه قیر به تنهایی هیچگاه از خواص فیزیکی مکانیکی کاملاً رضایت بخشی برخوردار نبوده است. از اینرو محققان همواره در تلاش هستند خواص قیر را اصلاح نمایند. اصلاح خواص قیر باعث بالا رفتن کیفیت آن و افزایش عمر سرویس‌دهی پوشش شده و در نتیجه هزینه‌های نگهداری و مرمت پوشش بنحو چشمگیری کاسته خواهد شد. عمده ضعف قیرها در موارد زیر می باشد. حساسیت بالا، کمی خاصیت کشسانی، محدود بودن دامنه سرویس دهی از نظر دما، خواص مقاومت تنشی و بسیاری موارد دیگر است. افزودنی های مختلفی برای بهبود خواص قیر بکار رفته است که که عمده آنها پلیمری می باشند. مهمترین اصلاح‌کننده‌های قیر، پلیمرها بخصوص لاستیکهای گرمانرمی چون SBS و SIS و غیره می‌باشد. از خواص قیر پلیمری می‌توان به خاصیت چسبندگی عالی، عملکرد عالی در هر دو محدوده دمای بالا و پایین، خاصیت کشسانی بسیار خوب، مقاومت بهتر در برابر روان شدن و تغییر شکل در دمای بالا، کاهش حساسیت دمایی، بهبود استحکام کششی و افزایش مدول سختی در دماهای بالا اشاره کرد.

[1] tar

[2] Saturates, Aromatics, Resins and Asphaltenes, SARA

[3] Pre Heater

[4] Blower or Compressor

[5] Oxidizer Tower

[6] Asphalt Oxidation

[7] Oxidized Asphalt

[8] Blowing Air

[9] Air Blowing Asphalt